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【央视新闻】报废车处理、资源再造让“城市垃圾”变“绿色资源”

来源:www.vision-ic.com 2023-11-27 16:07:54 浏览次数:
央视新闻11月6日专题,以宜昌远景智控服务客户---宜昌物产报废车辆回收拆解有限公司为取景地,分析目前报废车拆解回收产业规模及行业现状,展望行业未来。

目前我国汽车保有量已经达到4.3亿辆,未来几年将迎来报废高峰期。数据显示,到2030年,我国报废汽车数量将超过2,800万辆,相应的可再生资源量将达7000万吨。

      报废汽车放错位置是垃圾,找准定位就可能变“富矿”。能不能尽快打通前期处置的夺点,将直接影响废弃汽车治理后半篇文章。

      回收、拆解、破碎、再制造是废弃汽车再利用的四部曲,也是资源节约和循环再生的重要手段,蕴含着巨大的市场空间。

      2022年,全国进入正规回收拆解渠道的报废车接近400万台,仅拆解的废钢铁就达到了870万吨。

      中国再生资源回收利用协会秘书长-潘永刚表示:截止到今年,全国有资质的报废汽车的资质企业达到了1450家,增长率还是比较高的,这就从更多的方面能够有利于我们国家(这个)报废汽车进入到我们合规合法规范的拆解渠道。同时呢,也能够保障更多的(这个)汽车拆解物能够进行资源化利用。

      抽排油液、拆除底盘、细分零件,在宜昌市城发集团物产拆车公司的生产线上,一辆辆废旧汽车经过多道工序的分段处理,正在化整为零,发挥新的价值。

      昌物产报废车辆回收拆解有限公司执行董事-俞桦:把废油液放出来以后,通过这个专门的机器吸到我们的储存箱里面,有专门的处置单位把这个废油液进行二次净化以后再使用。有色金属相对来说,在车辆当中,(比如)这四个轮毂,带来的经济利益和节能环保方面是比较重要的。轮胎的橡胶,车辆的车壳车架,基本上都可以再循环(利用)。

      记者在调研时了解到,目前,我国汽车拆解量还不足报废量的1%,远低于发达国家7%的水平。2019年,国家正式出台了报废机动车回收管理办法,这被认为是废弃汽车资源转化、打造中国汽车循环应用产业链的关键之举,意义非凡。

       中国发展研究基金会 研究员---程会(原来)像我们的很多报废汽车的五大总成是不允许搞再制造的,所以我们原来的很多报废车就当成建设的那种垃圾,或者废钢铁,就被低质化的利用。也就是说,报废汽车只是卖一个废钢铁的钱。(报废车)要真正的转化成我们资源循环利用的一个有力的基础,我们要从多个方面进行突破。这个办法最大的一个优势就是突破了原来五大总成的局限。

       五大总成包括发动机、转向器、变速器、前后桥和车架。从过去的粗放式拆解,到现在的精细化利用,有了法律授权的五大总成再制造,一辆废弃汽车的价值才能算真正意义上的被“吃干榨尽”

      去年俞桦所在的物产拆车公司循环利用废钢2万吨,有色金属1,400吨,实现了产值5,000万元。

       昌物产报废车辆回收拆解有限公司执行董-俞桦:现在有了再造以后,就提升了它的利润空间、附加值,我们可以拿这一部分的利润,反馈给车主。然后对于那些没有交车主动性,或者有比较犹豫的车主,让他们能够享受到更多的政策的红利。

       面对即将到来的汽车报废高峰,宜昌市也全面加快布局废弃汽车回收拆解的循环产业链,以期待在日趋成熟的市场环境下,通过经济手段加速废弃车的回收再利用,为报废车治理提供可预期的动力。

      宜昌市商务局局长---覃扬波:我们宜昌目前的机动车保有量大概在150万辆左右,我们按照国家机动车废旧拆解的这个指导性的规范,目前我们已经获批的四家的产能大概是5.5万辆。

      宜昌市能源局专职副局长---向昌碧:它的出发点既有前端的我们政府主导的治理,更有后端市场化手段推动的应用,最终推动人们常说的这个“社会包袱”,把它转化成绿色财富,把握住废弃汽车治理的“后半篇文章”。

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